结构性产能过剩由于新能源汽车行业的快速增长，各大锂电池生产商均加大了对于动力锂电池的产能布局，导致锂离子电池产能增速持续高于新能源汽车销量增速。根据前瞻产业研究院对国内动力锂电池企业产能的汇总，到2017年底动力锂电池名义产能超过了170GWh，总体产能利用率却不到40%。

但锂离子电池市场的产能过剩是一种供应紧张与产能过剩并存的结构性过剩，三元锂电池的崛起与其他锂电池的没落，让磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等产能浪费，导致高端产能供应不足，而低端产能却订货不足。

下游回款压力加大动力锂电池企业通常给予下游车企30~90天的账期，2016年以来受新能源汽车补贴政策调整影响，下游整车厂商现金流暂时性趋紧，付款有所延，使得动力锂电池企业回款压力加大。通常来讲，电池企业和整车企业之间采用“3-6-1”的账期模式，在签订合同后先预付10%-30%的预付款，货到后2-3个月内支付50%-60%的货款，剩余约10%的货款作为质保金在交货后12个月内支付，而绝大多数情况下到期款都会延后支付。目前，锂电池行业的整体应收账款周转天数超过4个月，对动力锂电池企业的现金流产生一定影响。

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